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老虎机飞禽走兽输钱

文章来源:FF员工在朋友圈晒车厂照片:喜庆到达量产里程碑    发布时间:2018-07-23 02:13:29  

  记者查阅特斯拉2018年第一季度财报发现,今年一季度特斯拉汽车业务收入为27.35亿美元,同比上涨19%。但其亏损额持续扩大,创下了亏损7.85亿美元的新高。此外,竭尽全力提高Model3产量的特斯拉已烧掉了数十亿美元的资金。报告期内,公司现金储备仅为27亿美元。

  马斯克带着特斯拉来到上海,正印证了那句话:宽广的太平洋有足够的空间容纳中美两个大国。

  特斯拉上海建厂的时机正值美国对华发动“贸易战”、欲阻止美国制造商转向海外之际。上个月美国摩托车制造商哈雷戴维森公司曾表示要将生产转移到海外,作为对特朗普贸易政策的回应。

  在与美国发生贸易冲突的背景下,中国正利用其实力吸引全球汽车行业的投资。这恰恰证明,开放市场可以获得投资,创造就业机会。同时,特斯拉的超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体,特斯拉愿意在技术创新等方面深化合作交流,这充分表明技术合作是凭企业自愿,根本不存在强制技术转让的问题。

  不过,手里有新能源指标的车主先别考虑特斯拉了。按照国内最快的建厂速度,也需要至少两到三年才能完成基建和设备初步安装。再算上与本地供应商磨合,生产线调试等流程,买到“国产”特斯拉还有待时日。

  国产电动汽车“狼来了”

  特斯拉CEO埃隆马斯克表示,特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂,也是最先进的电动汽车工厂,希望将其打造成可持续发展的典范。马斯克还给工厂起了一个充满科幻感的名字,叫“Dreadnought”(无畏战舰)。

  最后,中国建厂能降低不少人力成本。以生产线上的装配工人为例,上海一名装配工人的时薪约为35元,而美国汽车装配工人平均时薪约为100元(15.84美元)。况且,马斯克还曾透露,特斯拉工人的时薪要比全行业平均水平更高。既能降成本,还能带动就业,互利双赢。

  可以预见的是,特斯拉的本土化生产,将直接或间接的挤压国内新能源汽车的市场份额。尤其在特斯拉还未上路的两三年内,对于定位高端豪华电动汽车的车企来说,不仅需要进一步加大车型投放力度,还需要提高用户体验和品牌认知,发挥品牌的本土化优势。否则,“狼来了”将成为现实。

  上述人士表示,尽管马斯克多次公开声称特斯拉不需新的融资,但此次特斯拉似乎“非融资不可”了。

  根据法院公告,悦骑公司的债权人可于2018年6月27日前在微信上进行债权申报。截至债权申报期满,小鸣单车用户有效申报的债权118738笔,申报的债权金额普遍在200元左右,供应商申报的债权28笔,职工债权115笔,共计118881笔。

  投资规模或达百亿美元

  在崔东树看来,目前我国的新能源车市场基本由自主品牌唱独角戏,合资企业不参与,由此形成新能源车与传统车完全不同的格局。他认为,这样不利于新能源车的技术提升和全面突破,尤其是新能源车自主品牌的技术积累不足,仍需要参照国际先进设计与产品市场的验证。

  对此,有业内人士对《证券日报》记者称,筹建年产能25万辆纯电动车总装厂的投资总额就高达25亿美元至50亿美元,特斯拉上海工厂整体投资或超过百亿美元级别。

  今年4月的博鳌亚洲论坛上,习近平主席在演讲中公布了扩大开放的一系列举措,其中就提到“尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”。

  事实上,上海工厂公布的年产量相当于目前特斯拉全球总产量的5倍。人们一边在感叹于特斯拉或将彻底解决产能困境的同时,不由得怀疑,对于目前现金流极不宽绰的特斯拉来说,钱从何来呢?

  据工信部的规划,2020年,中国新能源车销量占比要达到10%,近300万辆,这么大的市。厮估匀弧靶亩灰选。在中国建厂,自然事半功倍。

  7月11日,上海市经信委副主任黄瓯表示,50万辆特斯拉纯电动车项目是上海有史以来最大的外资制造业项目,上海市政府会做好相应的支持工作,帮助他们尽快建成投产。而针对“特斯拉技术会否转让给上海企业”的问题,黄瓯表示,技术转让是企业和企业之间的协议规定。

  特斯拉公司还与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。

  特斯拉要落户上海了。

  特斯拉鲶鱼效应启动

  中国是特斯拉全球第二大消费市。沂翘厮估璏odel 3全球第二大预计消费市场。

  的确,相比于中国品牌纯电动车,特斯拉拥有品牌、做工和续航的优势,对国产品牌足以形成压迫姿态。但是,全球最优秀的新能源车企都向中国市场聚拢,这也有利于把中国市场变成全球新能源汽车发展的真正主战。贡票就脸灯笤谛录际鹾托虏飞细焖俚氐,危中有机,机遇更大。

  中国扩大开放 放开汽车业外资限制

  首先,在中国建厂可以减免关税。在中美贸易摩擦的大背景下,中国对原产于美国的进口汽车加征25%的关税,特斯拉在中国建厂后,“国产”特斯拉这25%的关税成本起码是可以省下来的。

  特斯拉在中国建厂有很多成本优势,换句话说,特斯拉完全可以用更高的性价比来抢夺中国市场份额,而受益的除了特斯拉自己,无疑还包括中国消费者。

  记者注意到,排除汇率影响,目前特斯拉国内的售价主要包含了车辆的运输与装卸费、关税、增值税等。若能够实现国内建厂生产,特斯拉国产车型将免去关税以及大量运输成本。有专家认为售价下降或超过三成。“如果再加上新能源汽车的购置税减免补贴,特斯拉的最终售价将下调至30万元左右。”

  7月10日,特斯拉公司(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,事实上,这一数字相当于目前特斯拉全球总产量的5倍。

  数据显示,2017年,特斯拉在华销售约1.5万辆电动汽车,占到中国电动汽车市场3%的份额。同时,2017年特斯拉在华营收额突破20亿美元,约占特斯拉总营收的17%。正是由于对中国市场的超高依赖度,特斯拉一直致力于在中国建厂并进行生产销售,进而降低生产运营成本,拉低产品终端价格并避免高额进口关税。

  再次,上海拥有世界上最健全的汽车供应链体系。上海周边分布有博世、采埃孚、德尔!⒋舐降榷ゼ读悴考┯ι,汽车产业配套相当完整。相较于缺乏汽车工业基础的硅谷,这里能够提供强大的供应链支持。供应链成本可以降不少。

  原标题:这个时间点,特斯拉来了

  当时特朗普连发5条推特解释这一事件,并对哈雷发出威胁。而这个时候,“美国制造”的特斯拉却要落户上海,特朗普不知道作何感想?

  特斯拉也成为中国在新能源车整车制造领域放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。

  原标题:特斯拉上海工厂投资或达百亿美元规划年产量为目前全球产量5倍

  对此,乘联会秘书长崔东树表示,此番引入特斯拉这条“重磅鲶鱼”不仅可以推动中美协同发展新能源、改变中国新能源市场的生态环境。同时,还有利于中国车企的创新突破获得更好的参照体系,引导中国新能源车市场走向更高层次的竞争。

  据《证券日报》记者了解,目前特斯拉方面尚未拿地。工厂选址并非特斯拉在临港的注册地址,或位于泥城镇南侧即芦潮港一带。此外,上海之行结束后,马斯克还将前往北京,协调应对新能源生产资质以及汽车贸易关税相关事宜。

  值得一提的是,受贸易商品关税提高影响,无力自行消化高额成本的特斯拉,近期不得不提高全线产品的国内销售价格,其中ModelXP100D车型涨价近26万元,直接导致各门店销售业绩直线下滑。

  其次,中国建厂能省下一大笔运费。别瞧不起运输成本。按照2014年特斯拉进入中国时公布的价格,每辆Model S 的运输和装卸费用为3600美元。买车时,给你优惠2.5万,你高不高兴?

  近段时间,对于特斯拉来说可谓异常艰辛。尽管6月底,公司实现了Model3周产5000台的目标,但马斯克自己清楚,特斯拉的产能困境仍未根治。

  在此背景下,目前自美国进口的汽车关税已上升至40%,自其他国家进口汽车关税维持在15%,该项政策杀伤力可见一斑,这也是加速特斯拉在华“国产”步伐的催化剂。

  特斯拉上海建厂 时机意味深长

  事实上,正是这条政策使得特斯拉落地中国具备了必要条件。特斯拉选择落地上海,在免牌照费政策的助力下,相当于一笔隐形的巨额补贴。同时,上海工厂毗邻江浙地区最富庶的市。厮估梢悦娑猿と堑拇笫谐。箍梢员鄙涎由斓骄┙蚣,南下直至广州深圳。

  7月10日,上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录,双方将在技术创新、产业发展等领域深化合作交流,加快全球化发展进程,助推上海高端制造业发展。

  随后,国家发改委对放开汽车业外资股比给出时间表2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

  今年7月1日,我国财政部刚刚下调了进口汽车关税,将整车进口关税由之前的25%下调到15%;但仅仅过了五天,也就是从2018年7月6日,中美贸易战“开打”,美国对中国340亿美元输美商品加征关税,中方的反制措施之一就是对原产于美国的进口汽车加征25%关税。

  特斯拉上海建厂有很多“实惠”

  新华社广州7月11日电(记者毛一竹、胡林果)记者11日从广州市中级人民法院了解到,共享单车破产第一案小鸣单车破产案已进行债权统计,确认的有效债权共118881笔,债权金额共5540多万元;小鸣单车账户资金仅剩存放于微信账号上的35万多元,不足以清偿所有债务。

  据破产案件管理人负责人倪烨中律师介绍,在调查中发现,悦骑公司与其他公司存在以明显不合理的价格进行交易的行为。管理人已提起衍生诉讼,要求关联交易方返还悦骑公司超额支付的预付款,并赔偿关联交易所造成的价差损失,广州中院也受理了管理人的诉请。

  “在获得所有必要的批准和许可后,预计(特斯拉)不久会开工建厂。从建厂到工厂正式生产需要两年左右的时间,然后再过两年至三年,(特斯拉)年产量最大可以达到50万辆。”特斯拉方面表示。

  据介绍,小鸣单车经营管理方广州悦骑信息科技有限公司成立于2016年7月29日,悦骑公司先后在全国10多个城市投放共享单车超过43万辆,收取用户押金总额8亿元。

  据《证券日报》记者了解,为了5000台周产目标,马斯克调动了一切可用之力超负荷赶工:除了在原有工厂实施“7x24”小时运转外,他还借用其它部门工人援产,甚至搭建临时生产线大棚用以组装Model3。

  放宽汽车等行业外资股比限制,中国用实际行动展示出扩大开放的决心和力度。

  但是,由于中美贸易摩擦愈演愈烈,特斯拉中国建厂迫在眉捷。

  2017年底,小鸣单车开始出现用户押金不能及时退还的问题,部分用户向广州中院提出对悦骑公司进行破产清算的申请。广州中院于2018年3月27日受理裁定,悦骑公司正式进入破产程序。

  贸易争端加速特斯拉在华建厂

  特斯拉在上海建厂,自然有很多人担心,“狼来了”,我们的国产车怎么办?

  上海工厂投产至少两年

  所以,对于特斯拉来说,在华建立独资新能源汽车工厂既能绕过关税问题,又能独自享用市场红利,提高量产,何乐而不为?

  6月28日,国家发改委、商务部正式发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,正式取消对于新能源汽车的外资股比限制,自2018年7月28日起实行。

  对此,有专家解读为,此举表明政府希望通过开放竞争,倒逼新能源汽车行业的发展,让中国新能源汽车竞争力上一个台阶。

  据悉,管理人正在联系有关企业回收散落在各地的小鸣单车,中国再生资源开发有限公司愿意回收全国的小鸣单车,但从整体报价情况来看,能收回的资金有限。

  当然,还有一个更诱人的利好。尽管特斯拉在华独资建厂,但这并不代表来自中国的资本无法参与投资。去年,腾讯出手18亿美元拿下特斯拉5%股份,国内看好特斯拉的资本不只腾讯一家,这对于到现在为止仍然没有盈利、需要融资的特斯拉来说也是一个好消息。

  ■本报记者龚梦泽

  国产电动车的危机来了?

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