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文章来源:梁伟新任福建宁德市委副书记提名市长(图/简历)    发布时间:2018-07-20 12:44:22  

  据今日网红发布的《2017年中国直播行业研究报告》显示,2017年,直播行业用户人数达到了4.2亿,无论是游戏直播用户,还是秀场直播用户,同比增速都超过了50%。整体直播市场的总营收达到304.5亿元人民币,比去年同期增长近39%。其中,移动直播市场规模占到近四成。

  处罚数量增加5倍,缘起7月1日起开始正式实施的《北京市查处非法客运若干规定》。该文件规定,对无证从事网络预约出租汽车(即网约车)客运经营的,将扣押车辆并处以?睢

  廖洁鸣:第一,整个音视频技术方面是我们关键的路径,我们已经在这领域沉淀很长时间了;第二,整个社交的上下游我们也要看,包括新平台、新技术,以及因此给用户生活带来的一些诉求和痛点,我们会不断加入生态上下游更细节的东西。

  然而在这之前,直播平台还备受争议,数据造假、疯狂烧钱、政策监管一直都是直播平台的痛处和软肋。

  网约车发展到现在,与巡游出租车的竞争已不可避免。但王军表示,监管层的初衷更多是希望网约车与巡游出租车形成差异化经营、实现错位发展。他解释说:“现在对网约车的轴距、排气量等要求比巡游车更高,网约车的准入门槛也逐渐提高,实际上是监管层希望网约车往高档化模式走,使其变成高档的商务出行,这样也减缓了对巡游出租车的冲击。”

  6月28日,众多媒体报道今日头条内部正在孵化游戏直播产品,由旗下西瓜视频团队负责,这被视为是今年以来“头腾大战”在游戏直播领域的延续。

  扎堆上市之外,行业格局也在重组。

  就在今年3月,腾讯分别以4.6亿美元和6.3亿美元投资虎牙直播和斗鱼直播两家游戏直播平台,在此之前腾讯还曾参与斗鱼的B轮投资和映客的某一轮投资。

  熬过了2017年的倒闭潮和政策监管,直播平台逐渐开始秀出肌肉。

  问:上市之后,映客的核心定位和拓展的边界是什么?

  而对于拥挤的“FAANG+BAT“交易,美银建议采取反向熊市策略,做多黄金,做空美国科技股(15年12月极端做多美元的交易到底顶峰之后,美元指数再6个月里下跌了8%)。

  秦海群在出租车研讨会上介绍,今年5月以来大连开展为期三个月的打击出租汽车市场非法营运行为专项整治行动,“截至目前,网约车日均营业额由清理之前的280万减少至当前的180万元,实际运营的网约车减少至8598台。现在每日要求滴滴平台报送违规网约车清理情况。不配合行业管理部门提供网约车运营相关数据的,将多次不断?睢!

  此外,虎牙第一季度净利润达到人民币3140万元(约合500万美元),较去年同期的净亏损人民币4170万元实现扭亏。

  作为出租车行业的新旧两种业态,网约车与传统巡游出租车之间的关系一直是学界与业界争议的关键点。

  直播的快速崛起,玩家的蜂拥而入,加之资本的疯狂投入,其激进速度让人们看不清其背后的经济规律和产业发展周期。在千播大战的局面下,一些新鲜刺激,甚至突破政策底线的内容开始冒头,直到引起国家政府层面的注意。

  不仅在北京,从准入门槛到法规政策的执行,近期全国多地对网约车的监管也都在趋严。

  直播平台迎来了一波上市热潮。

  国家发改委综合交通运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东对经济观察报表示,在北京这个时间段,打车难度肯定比以前要高。不出来营运的车一方面是硬性条件不允许的车辆,必须要退出市。涣硪环矫媸翘跫,但仍没有取得网约车运输证和驾驶员证的车辆。之后随着他们办理相关证件后再次营运,打车难的问题也会逐步缓解。

  上述《办法》规定网约车驾驶员需取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》,否则不能从事网约车经营活动。而对于这两个证件如何取得,办法则规定在现有办法设定的标准上,具体以各地对网约车取得两个证件设定的规定为准。

  据媒体公开报道,2016年斗鱼每月的带宽成本达到3000万。而除了昂贵的带宽成本,直播平台的营销推广也都是大手笔。

  而从2015年底转型直播社交的陌陌,更是靠直播这一产品形态逆势而上,不断突破天花板,甚至外界把这称之为唐岩的二次创业。陌陌副总裁、直播业务负责人贾维在公开演讲中透露,陌陌2016年一整年收入是23.9亿人民币,而2017年直播收入就约70亿人民币。

  今年5月,游戏直播平台“虎牙”率先登陆纽交所上市。随之,映客于6月27日在香港公开路演,并于7月12日在港交所上市。与此同时,另一家游戏直播平台斗鱼也在为赴港上市做着准备。

  服务器带宽成本和运营商流量资费的下降,让用户接触视频直播的便捷度越来越高,互联网的流量也从原来的图文逐渐转至视频。而千元智能手机设备以及快手直播等平台的渠道下沉也让直播的新增用户不断在拓展,人们的娱乐消费越来越集中在手机上,直播凭借其快速、全面、即时、互动等特征给用户带来了前所未有的产品体验。

  王军表示,网约车的出现确实导致了两者有一定利益上的冲突,冲击着巡游出租车的商业模式,分流了原有出租车的订单量。“但两者不是零和博弈,很多需求巡游出租车满足不了。如某些时间某些地点,巡游出租车根本到不了,而网约车能根据订单信息前往接送乘客。”

  在运营方面,虎牙第一季度付费用户达到340万人,较去年同期的250万增长34.9%;虎牙第一季度拥有超过66.6万月活跃主播,较去年同期的47.7万增长40%。

  战场外还有战事,互联网流量巨头们也在不断给直播行业加码,暗中较劲。

  问:从招股书看到映客最新季度月付费用户和活跃主播都有下滑,为什么?

  问:你对秀场直播模式持续性的信心在哪里?

  问:从宣亚国际并购到独立IPO,映客为什么这么急着上市?

  在市场风险问题上,机构投资者依然对贸易问题持非常警惕的态度。相关的调查数据显示,近6成的被调查者认为,贸易问题将是市场最大的风险,这是自2012年7月围绕着欧元区主权债务危机以来最高的调查比例。

  今年2月,有关部门连夜召集各头部直播平台在京开会,要求各平台对多位主播禁播,其中就包括红极一时的MC天佑和素有“斗鱼一哥”之称的卢本伟(外号五五开)。前者因为其喊麦内容中包含低俗内容被禁,后者因在直播游戏《绝地求生》(俗称“吃鸡”)时涉嫌开外挂而遭到网友们的讨伐,随后又在一次线下活动中怂恿粉丝们骂观众而被相关部门点名批评,进而导致被禁播。

  “刚从百子湾送了一个乘客,这里安全。之前看见朝阳区霄云路附近有两辆查车的,大家注意点”;“瞅瞅,这些单都没人敢抢”微信群里出现了:北京市海淀区清河附近23个无人抢单、实时计价从70元到130元不等的叫车订单截图;“问下各位每天晚上八点后拉活儿保险吗?白天太危险,这快半个月了,只能天天在家呆着”。

  程世东表示,当下打车难是出租车行业更加规范必经的一个过程。“如果有证、没证都一样,对合规的驾驶员来说不公平。通过执法把不合规的驾驶员排除在外,合规车辆的业务量就会大幅度的增加,然后符合条件的驾驶员和车辆就有积极性去办理相关的手续,这样形成一个正向循环,实现行业的健康发展,最终也能保障普通乘客的安全,为他们提供更好服务。”

  这十多天里,上班族们发现,滴滴不好用了。

  在2018年第一季度,映客的月平均活跃主播数的下滑,一方面是受春节档的影响,直播间里洋气梦幻的主播们纷纷回到了小镇乡间,另一方面中腰部主播趁着春节档期开始去尝试短视频。然而,在现如今抖音失去了微信、QQ这个去中心化的社交流量入口的形势下,为了保证下游观看用户的体验,可能不得不将头部内容的推荐权重提升,依靠头部内容来留住用户习惯,这意味着难以给予新创作者他们梦寐以求的流量。由此我们相信,映客在今年第一季度经历的主播数下滑趋势,会在今年内停止并回升。

  在上海,2018年4月至5月,上海市交通执法部门开展了三次非法网约车专项整治行动。4月5日至20日,上海市共查处非法“网约车”1028辆,其中外牌车辆154辆,非沪籍人员784人。(上海市网约车要求为本地车牌,司机为本地户籍)

  问:映客如何通过运营来改善?

  直播“钱”景

  田进 宋笛

  从2016年底起,在7部委出台的《办法》基础上,各地的《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(以下简称细则)相继出台。细则中包含了两个证件的具体取得标准。自此,证件的取得与否,成为网约车是否合规的判定标准,也成为了执法部门处罚违规网约车的依据。

  多重利益博弈

  刘文静在出租车研讨会上也传达了同样的观点,她表示,竞争是保障和提高服务质量的必须品,任何时候都会有竞争。传统巡游出租车能利用互联网工具实现产业升级,提升自己服务。网约车也能朝更合规的方向发展。

  根据虎牙公布的2018年第一季度财务数据显示,在截至2018年3月31日的第一季度,虎牙总营收为人民币8.436亿元(约合1.345亿美元),同比增长111.4%。其中流媒体直播营收为人民币7.928亿元(约合1.264亿美元),同比增长107.2%;广告和其他营收为人民币5080万元(约合810万美元),同比增长212.4%。

  廖洁鸣:当然直播很难直接做收入,主要靠做内容,通过改善内容的环境,提高主播的质量,从而提高观看的表现和收益的表现。在内容方面,具体计划不方便透露,但是我们会根据平台生态的特点,受众人群的特征以及活跃主播情况,把握准平台的特质和特性,为用户提供精准的内容。

  美银美林还发布了其7月的机构投者调查(231名被调查者管理着总计6630亿美元的资产),相关的投资者乐观情绪依然在直线下降。

  在交易策略方面,美银建议投资者采取反向牛市策略压押注市场对于贸易战的过渡担忧(在之前欧元区债务危机顶峰过后的3个月里,欧洲银行股经历了45%的反弹。

  此前,北京市交通执法总队副总队长郭振跃接受媒体采访时表示,从7月1日起,北京市交通执法总队将组织开展为期半年的打击非法客运专项行动。

  廖洁鸣告诉《中国企业家》,“映客从创业第一年就是盈利的,在直播打赏收入之外,映客的广告收入也实现了3倍的增长。未来映客会根据平台生态的特点,受众人群的特征以及活跃主播情况,把握准平台的特质和特性,为用户提供精准的内容,通过内容再提高营收。”

责任编辑:孙文轩

  对于各地趋严的监管,滴滴向经济观察报回应说,“请大家提前规划出行,多用预约和拼车”。

  在紫辉创投创始合伙人郑刚看来,“直播是一种甚至比游戏公司还更加直接、风险更加低的商业模式,整个过程不需要进行商品转化,没有游戏公司的产品研发周期,也没有电商的产品宣发、制造环节、供应链管理、库存等等传统商业形式需要经历的商品和货币转化的过程。这种没有边际成本的商业形式,一旦做起来,现金流好得不得了。”

  映客的初心没改过,就是提供用户简单获取快乐的途径,通过互动分享消解内心的寂寞。上市只是一程但不是终点,打完这一关还有下一关。

  这些数据造假的谎言被揭穿后,最终都被指向了对直播模式的质疑,直播被理解成为了资本烧钱的游戏。

  秦海群在前述出租车研讨会上则从“相互竞争、相互促进”的角度定义了两者当前的关系,他表示,以前互联网企业介入出租车领域,形成了新旧两种业态之间的对立关系,但实际上这种对立不是绝对的。网约车对传统巡游车的冲击是好事,这是一个发展趋势,不认同是不可以的。这也反过来促进传统行业拥抱互联网时代。

  廖洁鸣:中国人的寂寞需求是永恒的,这也是为什么秀场十多年依然存在的原因,人们一定需要消费内容。但是产品一定会进化,毕竟音视频技术是发展变化的,所以未来可能产生直播的进化版本和功能。

  此外,也有直播平台和主播经纪机构一起协作,直播平台把签约网红主播的钱交给其经纪公司,然后经纪公司用这笔钱购买平台的虚拟礼物送给主播,如此操作双方等于分文未花就给主播增强了人气,并且平台数据也人为粉饰得非常漂亮,基于此,再通过主播接单商业活动牟利。

  在南京,4月19日,南京市交通运输局、市公安局交通管理局联合发布通告称,从4月21日零时起,南京市交通运输局暂停受理出租汽车(含网络预约出租汽车)新增运力许可事项。这也意味着南京相关部门将暂停办理新增网约车的许可事项,南京就此成为全国首个对网约车进行数量管控的城市。

  熬过了2017年的倒闭潮,直播平台开始秀出肌肉。

  关于直播的未来,2017年高盛有一个预测,到了2020年的时候,中国视频直播市场应该会达到150亿美金,相当于大概1000亿人民币。按照这个规模,每年应该还有50%左右的增长空间。

  “大连有9家网约车平台,7000人取得网约车从业资格,4000台网约车为合法准入,2018年5月份之前实际运营的网约车是25000台”,这是大连市出租汽车管理处处长秦海群在7月10日举行的全国出租汽车行业骨干企业发展改革专题研讨会上(以下简称出租车研讨会)向记者提供的大连市网约车运行的数据。

  2018年7月12日早上5点至7点,周四的早高峰即将开始,出行打车高峰习惯性地唤醒了一个近300人的北京网约车司机微信群。这样的状况已经持续了十多天,“哪里有执法人员在查车”是不变的主题。

  北京市交通执法总队行政处罚结果信息公示的数据显示,因使用未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆,擅自从事或者变相从事网约车经营活动的,6月22日至30日被处罚的人数为53人,而7月2日至7月10日被处罚的人数为250人。

  7月7日上午9点,家住北京市朝阳区十里堡附近的庄先生和往常一样发布了去四公里外的公司的行程。只是在家等了近一小时后仍无人接单,他最终选择了骑自行车上班。“自己平均一周打三次车上班吧,近一周打快车或专车,每次前面都排着二三十号人。等接单平均就得二十来分钟,之前基本5分钟内就有人接单”。

  问:创始团队当时做映客的初衷是?

  “今年我们会花精力和预算优化我们的算法,提升我们的产品。因为通过算法和产品的改进,我们发现在用户转化和付费用户转化方面还是有非常大的空间可以做的。”贾维透露。

  “现在的直播很像当时的电竞游戏,说起来大家好像都不看好,但是不可否认它的用户、营收等数据实实在在地在涨,现金流很好,反倒越做越大。”上述二级市场从业者告诉《中国企业家》。

  微信群群主毛先生说,“群里的网约车司机基本都不正规,否则大家也不会去随时询问或通告路面查车情况。”

  “直播的未来掌握在创业者的手里,直播没有天花板,只有运营和场景的局限。”郑刚告诉《中国企业家》。

  秀场直播与基于地理位置社交的结合,让观看直播用户的付费打赏的意愿更强,那些花大手笔打赏的用户最大目的就是能在现实世界中认识主播;同时因为陌陌平台的社交属性,高消费用户在陌陌上的体验也比其他秀场直播的存在感更高。

  映客在递交给香港证券交易所的招股书显示,映客截至2017年12月31日,用户超过1.9亿,在2015年、2016年、2017年营收分别为2870万元(单位均为人民币,下同)、43.34亿元、39.41亿元;毛利分别为1384万元、16.36亿元、13.95亿元;经调整纯利分别为150万元、5.68亿元、7.92亿元。虽然2017年营收下滑,但是整体一直处于盈利状态。

  廖洁鸣:映客其实是社交和直播的结合,直播是机会,我们创业时移动直播还没兴起,人们当时普遍认为社交没有机会了,但我们发现了年轻人更喜欢的形式和方式,它比图片、文字的冲击力更大,更直接,也更被年轻人接受,也是一个趋势。追根到底,我们认为每个人心里都是孤独的,有社交的欲望,而映客只是提供给大家的一个实时互动分享的工具。

  暨南大学法学院教授刘文静在出租车研讨会上说,所谓的网约车平台自治政府管平台,平台管司机是不现实的。“平台对职工的监管是一种商业管理行为,基础是劳动合同或者承包经营协议,只有在有劳动合同和承包经营协议的情况下,企业才能去管职工。但现在的网约车绝大多数是没有承包经营协议或劳动合同。平台与司机成了利益共同体,因此平台对于监管既没需求也没动力”。

  5月29日,陌陌发布的2018年第一季度财报也显示,营收增长了64%至4.35亿美元,非美国会计准则(Non-GAAP)的净利润达到1.43亿美元,而去年同期只有9070万美元。直播业务收入更是达到3.71亿美元,占到了整体营收的85.3%。此外,直播业务的付费用户数从去年四季度的430万环比继续增长到440万。

  但是在这里边映客的一个优势是我们创始团队在音视频的领域,包括在社交的领域有沉淀和积累,我们一定会在这个领域和沿线上抓取新的东西,不断进化产品,这时候创新的速度和看准机会的能力就很重要了。

  接连上市、行业合并、巨头布局,混沌过后直播平台似乎进入了秩序构建的世界。

  为了标榜用户数和引导互动,直播平台会主动给予主播虚拟的人数支持,颇具讽刺的是,业内甚至闹出直播平台标示的同时在线观看人数超过13亿的笑话。

  多年来从事出租车行业发展研究的中国政法大学教授王军向经济观察报表示,网约车在发展过程中给城市交通秩序带来的压力也不可忽视。他以北京举例说明,十多年来,北京巡游出租车数量一直维持在7万辆以下,是因为北京道路资源紧缺的,私家车辆也很多,出租车数量必须要限制。“现在网约车的出现打破了这种局面,加重了交通负!1本┮笸汲稻┤司┡魄壹喙芮餮系囊桓稣吲卸暇褪钦M眉喙艿姆绞饺闷胀ㄏ颜吒嗟氖褂霉步煌,而不是使用出租车。”

  政策的监管成为直播平台的红线,在行业起步各玩家一哄而上的过程中,混杂的噪音逐步被剔除,整个行业朝着更健康的方向发展。

  “做多FAANG+BAT”也就是买入并持有美国及中国的科技权重股FAANG(Facebook、亚马逊、苹果、网飞和谷歌母公司Alphabet)以及BAT(百度、阿里巴巴和腾讯);

  以下是映客联合创始人廖洁鸣接受《中国企业家》采访的内容节。

  中国互联网络信息中心(CN-NIC)发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2017年12月,中国网约专车或快车用户规模达到2.36亿,较2016年增加6824万人,增长率为40.6%,用户使用比例由 23%提升至 30.6%,较2016年增长7.6个百分点。

  而虎牙这样的游戏直播平台,则在营收、付费用户和活跃主播方面都表现出了更强劲的态势。

  映客联合创始人廖洁鸣告诉《中国企业家》,“我们希望通过资本化操作让公司处于安全的境况下,上市对我们来说是很好的契机,上市后我们能牵动更多的资源,为公司及员工谋取更多的可能性,也让企业本身处于更高的位置,为未来创造更好的机会。”

  两年前,这个经历过行业暗战,资本群魔乱舞的风口却是另一番景象,尤其在2017年,以“光圈直播”为代表的公司掀起了一阵倒闭潮后,谁也未曾预料,一年后等待直播平台的又是一场资本盛宴。

  2016年,互联网平台上涌现出数千款网络直播工具,为了挤进行业第一梯队,各家都使出了浑身解数,数据造假、疯狂砸钱以及大尺度内容生产成了急功近利者不择手段的造势工具。

  文 |《中国企业家》实习记者 赵东山

  问:从招股书看到映客的营收模式还是很倚重直播打赏,但是付费用户和活跃主播却有下滑,如何解决这之间的矛盾?

  昆仑万维董事长周亚辉在其投资笔记中回忆当时辅助映客起步时写道:“大概(2016年)春节前2周,我又找到老奉,说咱们要在春节期间(2月8日就是春节),把账上所有的1亿现金全部砸下去,拍一部广告片,请个明星代言,把电视台、爱奇艺优酷视频网站、电影院线广告全部包断,赶紧把用户捞进来。我说腾讯一定会跟进,要赶在腾讯跟进之前先把市场全部砸一遍。这个时候,已经不满足100万DAU,我煽动老奉说,直播APP,500万DAU是生死线,我们要在腾讯进来之前,做到500万DAU,这样至少可以立于不败之地。”

  混沌往事

  廖洁鸣:现在直播行业处于稳定期,这是主背景。2016年是非常特殊的年份,行业处于新兴增长爆发阶段,是用户的新鲜感和好奇心最强的时候,但兴奋期过了之后就会有跌落,另外中腰部的主播会做一些其他的尝试,如短视频等。

  整个2016年,国家新闻出版广电总局、国家互联网信息办公室、文化部三管齐下,相继分别出台了相应的互联网直播服务管理政策,映客直播还一度被下架。时间到了2018年,有关部门直接介入封禁主播。

  “发展到现阶段直播行业玩家已经胜负分明,头部之外的公司即使再烧钱也难改变行业格局,所以活下来的该上市上市,该合并合并,各走各路。”一位二级市场资深从业者告诉《中国企业家》。

  廖洁鸣:虽然我们的付费用户和活跃主播有下降,但是我们这个季度观看人数和收入是上升的,且映客的内容和收入主要是头部主播制造的,这说明内容质量并没有下降,可能只是中腰部主播的其他尝试。当然我们会做一些运营,改善这一境况。此外,在营收上,我们的广告收入也实现了3倍的增长。

  作为陌陌和映客的早期投资人,紫辉创投的创始合伙人郑刚则认为,“映客上市是水到渠成的结果,上市虽说不是终极目标,但上市是一家公司生命周期最重要的一个节点,资本化意味着风险的降低。资本市场的窗口往往稍纵即逝,现在不上,窗口关闭了还得再等下一次机会。此外,如果竞争对手上市了自己不上,第一和第二的区别大家是知道的。”

  “条件”出现于前年。2016年7月28日,交通部等7部门联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称办法),网约车正式获合法地位,中国出租车行业迈入网约车、巡游车合规共存的时代。

  监管难题

  就在映客香港路演的当天下午,宋城演艺发布公告称:旗下全资子公司北京六间房科技股份有限公司将与北京密境和风科技有限公司(花椒直播运营主体)进行重组。本次重组,花椒整体估值为51亿元。

  廖洁鸣:映客从成立第一天开始就有这方面的打算,作为赤手空拳的创业者,我们希望通过资本化操作让公司处于安全的境况下,上市对我们来说是很好的契机,之后我们能牵动更多的资源,为员工谋取更多的可能性,也让企业本身处于更高的位置,为未来创造更好的机会。

  南京市交通局在发布对网约车进行数量管控的通告中,也提到了对出租车和网约车进行数量管控的原因:自2017年起,网络预约出租车快速增长,南京目前拥有近2万辆网络预约出租车,加上原巡游出租车,总运力规模已达3万余辆。近期,部分网约车平台公司为抢占市场份额,使用无资质车辆及人员,采用高额双向补贴低于成本价等违规经营行为,破坏了出租汽车市场环境,也给城市交通秩序带来巨大的压力。

  多地严监管

  除了平台自治,刘文静也表示政府直接监管每一个网约车司机同样不现实。她说道:“通俗一点讲,被监管对象随时都在游动,他们随时都有违法的可能性,如果政府管每一个司机,监管效率将非常低,监管成本也非常高。”

  从一开始充满争议的出现、繁衍,到2016年《办法》出台网约车实现合法化。如今,历经两年狂飙突进的发展,网约车对传统巡游出租车的冲击、增加交通压力、对政府监管的挑战等问题开始不断显现。

  新浪美股 7月18日讯,美银调查显示,做多中美科技巨头的“FAANG+BAT“已成市场上最为拥挤的交易,这一拥挤程度仅次于2015年做多美元的交易。

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